从2010年中开始，原油一路高涨后居高不下，国内外基础油市场也日增月增，添加剂及运输成本、运营成本一直走上坡路，海外润滑油品牌也多家多次涨价，去年年底至今年年初，更是全球一片“涨”声。 
    国内品牌长城、昆仑润滑油年底年初都应市场见机行事，从原材料及润滑油成品均涨价多起，美孚和壳牌也于年初纷纷“下达涨价指令”，其它品牌也紧盯大势，欲欲而动。欧美市场更是出现“集体亮红旗”之局;以下表格是近期粗略地对国内外市场涨价信息统计。 
   下表是国内外润滑油品牌涨价情况(2011.02.12)： 

长城润滑油 2011.01.25 500元/吨        2010.12.25 200-500元/吨 
昆仑润滑油 2010.12 工业油：3% 
壳牌shell 2011年3月1日 欧美市场：8%   2011年1月 国内市场调整5-8% 
埃克森美孚ExxonMobil 2011年2月1日 8%  2011年1月3日 国内市场通知：视产品系列而定， 据市场人士称，4%-8% 
胜牌Valvoline 2011年2月14日 8% 
BP嘉实多车用油全系列 2011年3月7日 8%  2010年12日 国内市场已提价一次 
雪铁戈CITGO   2011年2月3日 5-8% 
雪佛龙Chevron 2011年1月24日 5% 
OKS中国 2011年开始 3-4% 
康菲ConocoPhillips 2011年2月1日 5- 8％ 
印度变压器油基础油价格 2010年1月至今 42% 
印度/新加坡市场光亮油出口价 2011年1月 3% 
印度光亮油CFR价格  2010全年 35% 

    韩晓平：我们知道每一年这个时候是油价最便宜的时候，可能今年油价处在这么高位的话，就意味着今年的油价未来可能有一个更高的发展状态。 
据经销商介绍，目前红线、torco、魔特等货源充足，其中魔特全系5L装断货。 而美孚、壳牌、嘉实多等品牌都出现了不同程度的缺货现象，如壳牌的黄壳价格上涨5%;美孚行货全线缺货，美版美孚0W-40粘度缺货；嘉实多品牌中金嘉护、磁护、黑嘉等货源紧缺。在齿轮油方面红线齿轮油是出现了缺货的情况。 
　　造成这一问题的主要原因是节日期间厂家及物流公司还都没有正式上班，另外油品也不能发快递，因此从厂家到物流再到经销商中在运输环节出了问题。还好是部分经销商在节前得知有涨价的风声，已经提前备货。目前来看，用户仍有很丰富的可选余地。